Transporte y logística Sostenibilidad para transporte y logística: el CO₂ ya es un KPI de tu operación
Flota, almacén, movilidad del personal y packaging, medidos con datos auditables y traducidos a decisiones de explotación. Te ayudamos a gestionar el CO₂ antes de que tu cliente te lo exija.
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Inteligencia en Sostenibilidad
Dónde aparece el CO₂ en tu cuenta de resultados
El transportista y el operador logístico no tienen el mismo problema regulatorio, aunque los dos lo acaben viendo en el mismo sitio: en el precio del servicio y en el pliego del cliente.
Licitaciones y contratos
Los cargadores industriales piden emisiones por envío. Aunque la pyme transportista no esté obligada a reportar, sus clientes sí, y el cuestionario del cargador llega antes que la obligación propia: responderlo mal cuesta contratos.
CAPEX de flota
Cada renovación es una decisión de tecnología que condiciona el coste por kilómetro de la próxima década, el acceso a núcleos urbanos con restricciones de tráfico y la capacidad de ofertar emisiones por expedición.
OPEX energético
El consumo de la plataforma logística, de las cámaras y de la maniobra en playa de carga es un coste que se gestiona con sistema y que, cuando se reduce, puede convertirse en ingresos.
Acceso urbano
Las zonas de bajas emisiones de los destinos que ya sirves condicionan qué vehículo puede entrar y, con ello, el coste del reparto de última milla.
Dos preguntas distintas, según tu operación
La decisión ya no es solo consumo y precio de compra. Comparamos CAPEX y OPEX por tecnología con supuestos de tu ruta, no genéricos; la autonomía real y la infraestructura de recarga o repostaje disponible; la exposición a zonas de bajas emisiones, y las emisiones por tonelada-kilómetro para poder ofertarlas. Beneficio: renovar con números defendibles, sin asumir el riesgo tecnológico a ciegas.
La plataforma concentra tres frentes, cada uno con su norma y su plazo: el plan de movilidad al trabajo según la plantilla de cada centro, el consumo energético del almacén, del frío y de la maniobra, y el packaging de transporte frente a la reutilización del PPWR. Beneficio: llegar a los plazos con el trabajo hecho y convertir el dato en argumento ante el cargador.
Ya trabajamos con transitarios en obligaciones CBAM: identificar la mercancía afectada, reunir los datos de emisiones incorporadas y ordenar la responsabilidad documental en la cadena. Beneficio: un servicio aduanero que tu cliente importador valora y que reduce el riesgo de errores.
Flota, almacén y personas, con el mismo dato
Un itinerario propio para el sector, no un servicio de industria adaptado. Cada servicio se contrata por separado o encadenado.
El orden en que la norma llega a tu operación
No es una lista de artículos legales: es lo que te va a pedir cada norma y cuándo. Los días se actualizan solos.
Un itinerario pensado para la logística
Ya trabajamos con empresas de transporte y transitarios en obligaciones CBAM y en descarbonización de flota y almacén. De ese trabajo sale un itinerario propio para el sector.
CBAM, PPWR y EUDR aplicados a lo que transportas y almacenas, no solo a lo que fabricas.
Huella de organización y por envío con metodología verificable, no estimaciones.
El cargador industrial que te pide el dato también es nuestro cliente: sabemos qué formato espera.
Empresas que ya trabajan con NATECO
Análisis para transporte y logística
Lo que preguntan transportistas y operadores
¿No está tu pregunta? Escríbenos a info@nateco.es o llámanos al 848 463 367.
¿Me obliga la Ley 9/2025 a tener un plan de movilidad?
Si tienes centros de trabajo de más de 200 personas o de 100 por turno, sí: el plazo es el 5 de diciembre de 2026, según la Ley 9/2025 y el Real Decreto-ley 7/2026. Se mide centro a centro, así que una plataforma logística grande puede estar obligada aunque la empresa sea mediana. Lo resolvemos con el plan de movilidad sostenible al trabajo.
¿Qué es la ISO 14083 y por qué me la mencionan los cargadores?
Es la norma internacional para cuantificar las emisiones de gases de efecto invernadero de las operaciones de transporte, y la referencia metodológica del marco europeo CountEmissionsEU. Calcular con ella hace que tu dato por envío sea comparable con el de otros transportistas.
Mi empresa no reporta según la CSRD, ¿por qué el cargador me pide emisiones?
Porque él sí reporta y necesita los datos de su cadena de valor, en la que el transporte suele pesar mucho. Su cuestionario llega antes que cualquier obligación propia, y una respuesta incompleta puede costarte el contrato.
¿Tiene algo que ver el CBAM con un transitario?
El transitario que actúa como representante aduanero de un importador participa en la documentación de la mercancía CBAM. Conviene saber qué mercancía de tus clientes está afectada y qué datos de emisiones necesitan, para que la importación no se atasque.
Antes de que te pidan emisiones por envío, conoce las tuyas
En una primera reunión de 20–30 minutos, sin coste, repasamos tu flota, tus centros y tus clientes, y te decimos qué norma te alcanza primero y qué dato de explotación ya puedes aprovechar.
info@nateco.esAv. de Carlos III el Noble, 8, planta 6 · Pamplona (Navarra)
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